蔣文鋒???發布時間：2026-08-31 09:15:48
進入8月底，不少做歐美市場的跨境賣家已經開始重新核算第四季度物流成本。一個近期被反復討論的消息是：DHL可能在9月中下旬重新啟用旺季需求附加費，市場預估漲幅約為每公斤13—15元。
但這里有一個細節必須說清楚：截至8月28日，DHL官方尚未確認2026年9月中下旬啟動。
DHL集團近期在二季度業績溝通中表示，目前非旺季尚未收取Demand Surcharge，如果后續航空貨運采購成本隨著旺季上漲，將按照慣例考慮啟用旺季附加費，具體金額和時間尚未確定。
一、為什么市場已經開始預估9月漲價？
原因并不復雜。9月以后，跨境電商逐漸進入Q4發貨周期，黑五、網一、圣誕訂單會陸續增加，航空運輸需求通常也會跟著變化。
DHL的旺季附加費本身就是根據運輸需求和運營成本變化設置的臨時費用。DHL官方2026年服務文件也明確保留了重新收取Demand Surcharge的權利。
過去DHL也曾在9月中旬啟動旺季附加費，因此今年市場把9月中下旬作為觀察節點，并不是毫無依據。
二、13—15元每公斤到底意味著什么？
如果市場預估最終落地，影響最大的不是單票幾公斤的小包裹，而是每天都有大量DHL國際快遞出貨的賣家。
例如一票20公斤貨物，如果按照每公斤增加13—15元計算，單票物流成本可能增加260—300元。一個月發出500公斤，額外成本就是6500—7500元。
所以賣家真正需要計算的，不只是DHL漲多少錢，而是這部分費用能不能被產品利潤覆蓋。
三、哪些賣家更需要提前核算？
高貨值、強時效產品對DHL價格變化的承受能力通常更高；低貨值、重量較大的商品則更容易受到每公斤附加費影響。
做獨立站、亞馬遜、Temu以及其他歐美市場的賣家，可以把9月至12月的預計發貨量拆開計算，再比較國際快遞、國際專線、空運等不同渠道。
如果只是為了趕旺季訂單，把所有貨物都壓到DHL國際快遞上，價格波動會直接傳導到單件產品利潤。反過來，如果為了省運費全部改走慢渠道，又可能錯過補貨時間。
四、DHL國際快遞渠道旺季附加費怎么判斷？
從目前市場情況看，泰嘉物流DHL國際快遞渠道也需要根據DHL后續正式通知同步調整報價。
如果9月中下旬正式啟動旺季附加費，并且市場流傳的13—15元/kg最終接近實際水平，那么DHL渠道價格預計會出現相應上調，但具體漲幅還要看DHL官方公布的目的地、計費重量和附加費標準，不能提前把13—15元直接當成最終報價。
黑五、圣誕前的補貨，不建議等到旺季附加費正式執行后才重新找渠道。真正需要提前準備的不是押哪一家快遞會漲得少，而是給自己的物流成本留出調整空間。
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