李俊松???發(fā)布時間：2020-08-07 17:58:10
亞馬遜賣家旺季備貨面臨三大難題，如何破解?據(jù)了解，海外疫情累計感染人數(shù)達到1800萬左右，新增感染病例持續(xù)增加。在疫情大流行的背景下，亞馬遜賣家旺季備貨也遇到諸多難題，平臺限制入倉、物流渠道價格上漲、尾程爆倉難以預約……這一年，是真的難!
一、平臺限制入倉
亞馬遜倉儲政策變動頻繁，早先僅允許防疫物資、生活用品入倉。后來放開限制了，又由于暴亂、疫情爆發(fā)、賣家備貨量的劇增，預約無法入庫，賣家的貨物只能在倉庫門口排隊等候。后來，平臺又調整了政策，美國、歐洲、日本三個站點庫存績效考核分統(tǒng)一上調至500分，低于500分庫存將會有容量限制。
美國站調整時間為，2020年8月16日到2020年12月31日。歐洲站、日本站調整時間為，2020年9月1日到2020年12月31日。平臺提高庫存績效考核分，會使得更多賣家不達標，庫存容量受到限制。而下一次平臺更新，將要到11月左右，該如何破解呢?
影響庫存績效指標有4個因素，分別為冗余庫存百分比、亞馬遜物流售出率、無在售的亞馬遜庫存百分比、亞馬遜物流有存貨率，亞馬遜賣家可以從這四個方面下手，提升IPI。冗余庫存百分比，可以增加銷售率、減少多余的庫存來解決。
亞馬遜物流售出率，也可以通過增加銷售率來解決，盡可能多的出貨，提高亞馬遜物流售出率。無在售的亞馬遜庫存百分比、亞馬遜物流有存貨率，只要賣家確保倉儲中的所有商品都可以銷售且熱賣商品保持足夠的庫存，就有機會達標。
二、物流渠道價格上漲
近期，香港疫情不斷反復，使得包括DHL、Fedex、UPS在內(nèi)的國際快遞公司，紛紛削減航班，減少航班班次飛行來往數(shù)量。在一定程度上，造成了物流資源緊張，物流運價上漲。物流運價上漲，會增加賣家的物流成本，減少產(chǎn)品利潤，該如何破解呢?
物流運價上漲，可以在市場上篩選性價比更高的物流渠道，作為對沖。如果備貨時間充足的話，也可以更換物流方式來降低成本。例如，賣家原本選擇快船海運備貨，但是如果備貨時間充足的話，可以選擇慢船作為發(fā)貨渠道備貨，降低貨運成本。
除開物流方式之外，賣家還可以通過控制產(chǎn)品售后，來降低物流成本。不過，選擇亞馬遜FBA想控制客戶退貨、換貨是比較困難，但是也有一些技巧與方法可以使用。
三、尾程堵塞嚴重、倉庫難以預約
一些亞馬遜倉庫尾程堵塞嚴重，無法入倉。特別是美西、美東、英國、德國、法國、加拿大等國家。另外，由于亞馬遜部分倉位爆滿，出現(xiàn)倉位難以預約等情況，例如達拉斯FTW1直送，非常難以預約。不管是尾程堵塞還是倉位難以預約，都會嚴重影響賣家的備貨效率，該如何處理呢?
一方面，建議賣家及時了解亞馬遜個站點的倉庫庫存情況，如果熱門倉庫爆滿，可以選擇相對冷門的倉庫備貨。另一方面，由于亞馬遜預約派送越來越嚴峻，越早預約成功率越高，建議大家盡早備貨。最后，對于UPS派送困難的地區(qū)，賣家們可以考慮其他派送方式，例如卡派運輸。
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